文

静静的小涛

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说起意大利，除了古罗马时期的辉煌、文艺复兴时期的灿烂，还有热情阳光下的海边村落，圆舞曲曼妙旋律下的中世纪小城。对了！还有超跑！得益于典型的人文主义艺术情怀，以及对自由和美好的向往，意大利人普遍对艺术、工艺和速度有着极致追求。同时，浓郁的汽车工业氛围，也造就了一大批大师，而他们也成就了全球最具魅力的超跑集团。法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、帕加尼、阿尔法·罗密欧，可谓是你方唱罢我登场。新车方面，前有兰博基尼Urus、法拉利F8的粉墨登场，后有刚刚亮相的帕加尼HuayraImol。等等，玛莎拉蒂去哪了？对啊！那位曾与法拉利如连体婴般的“意大利浪子”已经有超过10年没有推出新款跑车了。这10年里，玛莎拉蒂似乎更沉迷于赚钱——销售四门轿车和SUV。直到进入年，一则消息传来，5月，玛莎拉蒂将推出搭载中置V6引擎，名叫MC20的全新超级跑车。似曾相识的命名。如果说曾经的限量旗舰MC12带给了玛莎拉蒂鲜花与荣誉，那么这款MC20对于玛莎拉蒂来讲似乎同样意义非凡。因为它是玛莎拉蒂在与法拉利渐行渐远后，试图重新站回顶级豪车品牌之列的第一步。▌与超跑渐行渐远的玛莎拉蒂从目前的产品线来看，玛莎拉蒂确实是越来越不像超跑品牌的超跑品牌。它目前只有三款在售车型：四门轿车Ghibli（吉博力）、旗舰轿车Quattroporte（总裁）以及SUVLevante（莱万特）。至于老本行超跑，只剩下GranTurismo/GranCabrio勉强支撑。（重度伪装下的MC20）年，当玛莎拉蒂将赛车发动机安装在宾尼法利纳设计的两门四座的公路版轿车上时，一部传奇跑车就此诞生，它被尊称为“GranTurismo”。60年以后，玛莎拉蒂与宾尼法利纳再度携手，于年推出全新的玛莎拉蒂GranTurismo。在当时，GranTurismo是一辆颇具竞争力的GT跑车。受玛莎拉蒂鸟笼Birdcage75th概念车的启发，这款跑车在打造强健外观的同时，自带一种天然的视觉流动性效果。该车配备了4.2升V8发动机，最大功率达Ps（kW）。更为特别的是，Granturismo实现了前49﹪、后51﹪的重量分布，变速箱配备了可变控制系统。在接下的时间里，GranTurismo推出了敞篷版以及MCStradale，GranTurismo将玛莎拉蒂的超跑提升到一个新的境界。按照一般的规律，以10年一代来计算，GranTurismo已经过了换代的“年纪”，在售车型早就全面落后于竞争对手。实际上，在GranTurismo生命的第七、八个周期时，这款跑车已经不具备实际意义上的竞争力了。法拉利LaFerrari、CaliforniaT，兰博基尼Huracan已经在引领未来超级跑车的发展方向，甚至保时捷Spyder在性能指标上都不弱于GranTurismo。尽管GranTurismo推出了改进版本，但在这个高科技，融入混合动力的时代，玛莎拉蒂已经完全掉队。（保时捷Spyder）年末，大概是因为即将迎来新跑车（即MC20），玛莎拉蒂终于推出了一款限量版的GranTurismoZéda，为该车13年的漫长寿命周期谢幕。（GranTurismoZéda）▌家用车销量欠佳，超跑或成唯一希望作为一个超跑品牌，玛莎拉蒂拥有不亚于法拉利的