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要买车最好先看看销量，因为汽车的保有量对保值率的影响很大，所以想要自己的车日后残值率高的话，最好先对该车型的销量心里有数。

今天为大家列举一些在八月份销量惨淡的合资紧凑车型，其中像现代悦动、铃木天语、起亚赛拉图等等的老车型就不一一列举了，因为它们已经征战多年，销量自然不太好。

长安铃木启悦八月份销量：台合资紧凑型车中排行第38名

教授简评：启悦被长安铃木寄予了厚望，它也具备了省油、空间不错、质量也比较稳定的特点。但是销量却沦落到两千台以下。高速时的驾驶质感和“大众”风格的内饰，应该要改善一下了吧！

广汽菲亚特致悦八月份销量：台合资紧凑型车中排行第43名

教授简评：致悦是属于那种叫好不叫座的车型，外形很时尚运动，全系使用涡轮发动机，然而动力表现却比较一般。

它的三厢版，菲翔上个月的销量为台，排行第39名，也不尽如人意。它们没有采用轻量化的车身，动力和油耗都表现不佳，后排空间也不太充裕。

上海大众斯柯达昕动八月份销量：台合资紧凑型车中排行第46名

教授简评：时尚化设计的斯柯达昕动也难逃小众的命运，原因在于它的受众群体对两厢车各种不待见，另外在售价和配置方面性价比也不高。

它的三厢版车型昕锐，在8月份售出了台，排行第35名。其实，斯柯达昕锐车系与上海大众的桑塔纳车系存在着定位上的重合，而斯柯达的知名度显然不如大众。

东风标致S八月份销量：台合资紧凑型车中排行第48名

教授简评：在欧洲获得不少奖项的S（欧洲称为），引进到国内以后，在销量上却不尽人意。大概是因为它是两厢车、中配车型使用三缸的1.2T发动机、还有比较局促的后排空间。我并不是说两厢设计和三缸发动机不好，只是国人对它们的接受度还不高。

东南三菱翼神八月份销量：62台合资紧凑型车中排行第53名

教授简评：东南三菱的高层们已经意识到销量上的压力了，所以在9月11号对翼神进行了全系官降，降幅都在1万元左右。然而，目前翼神的明显短板在于空间、内饰方面。要想这些问题得到解决，恐怕需要换代了，但是新一代的翼神还要在年推出，你们能想象我现在的表情吗？

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