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本文由车动力原创，作者杨乐怡，转载请注明出处！

年上海车展，SUV新车扎堆，以及自主推出豪华品牌成为现象。而还有一个往届车展罕见的趋势，则是从自主到合资再到豪华品牌，多款旅行车的出现。这让人不禁猜测，以往处于小众地位的旅行车，是否会在中国市场逐渐升温抬头？

尽管在欧洲深受欢迎，甚至同一个车系，旅行版销量超过三厢版本，但目前在国内，旅行车依旧处于小众地位，甚至只是少数中产阶级彰显独特生活态度的选择。虽然从当年的普桑旅行版、雪佛兰赛欧、菲亚特周末风，到后来的马6Wagon、斯巴鲁力狮旅行，旅行车引入国内市场的历史并非空白。

原因很多，一个是用车习惯、汽车文化方面造成了旅行车的认知度较低，比如国人痴迷SUV；另一个也要怪目前大多数旅行车不太接地气，主要体现在多为进口车型，售价偏高，比如高尔夫、迈腾旅行版、C级、3系、A4旅行版，比国产车型贵了不止十万。再一个，原汁原味的欧洲旅行车，在产品属性上的并不太适合中国路况，比如运动化的调教风格不够舒适，扁平比低的轮胎太过娇贵。

而这一状况有望得到好转。去年一汽大众推出蔚领，让旅行车的价位下探至15万以下区间，同时因为大众的品牌影响，也让国人对旅行车市场的