年08月14日，对于现代汽车制造业来说这是一个悲伤的日子，伟大的跑车品牌法拉利创始人Enzo·Ferrari去世，享年90岁。30年已经过去，恩佐为法拉利乃至整个跑车世界留下的遗产依旧在发挥重要作用，那位跑车市场的独裁者造就了这些最经典的跑车：

Ferrari法拉利S

年，第一台拥有跃马标志的法拉利品牌跑车车型诞生，二战的结束让阿尔法罗密欧对“Ferrari”之名的使用禁令被解除。

法拉利S不再是FIAT菲亚特的工程延伸，这是一台纯粹的法拉利V12。1.5L发动机已经能够在70年前拥有Ps的最大功率，由于那个时候的法拉利专注于产品研发，所以恩佐并不愿意将之出售给私人车队使用，最后两台S被拆解后用来研发打造新车，也就是S。

Ferrari法拉利

系列算得上是法拉利整车产品诞生后的第二次革命，不仅仅是将现代法拉利车身造型特点点定下来，用来定义这个系列的0c排量发动机催生了第一代公路GT王者。

这些轻量级V12已经拥有约Ps的最大功率，这让它们成为了当时最佳的赛车模型，直到今天，包括GTO、California这些从继承下来的产品依旧享誉全球。

Ferrari法拉利SharkNose

SharkNose这个版本是为了赛道研发的特别车型，单座的处理带有拥有贯穿空洞的车头，其搭载的发动机因赛事规定从2.5L降为了1.5L。

这台拥有1.5L中置发动机的就是为了改善空气动力学而生，在实际的战斗力，其也在年被证明是一种现代F1的最佳途径，世界冠军和F1制造商国际锦标赛桂冠让其成为了一个时代的赛车标杆。

Ferrari法拉利GTB/4

24HoursofDaytona和Daytona分别是世界24小时耐力赛和美国纳斯卡杯赛当中的经典赛事，这两项一年一度的赛事都在佛罗里达的戴通纳国际赛道举行。

而Daytona这个名字除了赛事外，还因为另外一个原因而为世人知，那就是法拉利的这台GTB/4，这台从未参加过Daytona赛事的前置V12法拉利延续着GT赛车的传统，但前置布局却又颠覆了它的赛车身份，这种GT跑车的设计方式也被沿用到了今天。

Ferrari法拉利GT4BB

作为的GT延伸，这个BB版本代表的是BerlinettaBoxer，没错，法拉利的V12水平对置发动机一点儿也不必保时捷差。

当年恩佐并不情缘在公路车型上也装载顶级发动机，因为车手出身的他直到驾驭一台V12车型对于普通客户有多困难。但在权衡之后，这台拥有顶级V12却采用更柔和调校的GT4BB应运而生。

Ferrari法拉利T

为赛季做好准备，这是法拉利在T上进行测试的目的。搭载着自然吸气V12出现的法拉利T在最初出现了很多问题甚至一度被放弃，但恩佐的铁腕与坚定让这台仅仅拥有6个模型的车辆在75赛季横扫了F1世界。

Ferrari法拉利F40

对于外国人来说，没爬过长城就等于没来过中国，然而对于法拉利来说，你不知道F40也等同于不知道法拉利。

40周年庆典上的F40似乎是恩佐在对自己治理下的法拉利进行告别，一台没有V12旗舰是恩佐对于公路GT跑车的理解与表达。2.9L双涡轮增压V8发动机让F40成为了第一台最大时速超过mi/h（.87km/h）的合法公路跑车，不是兰博基尼也不是布加迪，而它也是恩佐·法拉利为世界留下了的最后遗产。