上班通勤、周末会友、长途自驾行，现如今汽车已经成了生活中不可缺少的一部分。如果是一辆中大型车，比如像Jeep大指挥官这样的中大型SUV，它甚至还带着提升家庭凝聚力的作用，或者是周末、或者是更长的假期，带上父母，捎上孩子，享受悠闲的时光。就是这样一款承载着家庭幸福的车，它应该、或者说必须具备哪些产品品质？在试驾Jeep大指挥官的过程中我们找到了答案！它竟然全面碾压汉兰达与途昂，原来这才是真正的大7座SUV！

大指挥官搭载了名为ActiveDrive的适时四驱系统，配有多片离合器差速器，依靠电子限滑实现自动控制扭矩分配，是这个级别SUV车型常见的配置，为了更直观的看到大指挥官和竞品车型在通过性方面的差异性，我们在场地做了一些模拟测试，比如滑轮组、交叉轴等。

不得不说，大指挥官还是继承了Jeep家族在通过性方面的优势，在过三道滑轮组时，大指挥官的电子限滑速度很快，对空转车轮的制动也很及时，比较容易就通过了。

本次试驾中，厂家配备了许多深度测试的专业仪器，包括了VBOX数据采集、惯性导航模块、五轴矢量传感器、电子赛车计时器等，甚至用精确到小数点后三位的比对数据，为用户揭秘大指挥官的独到之处。

这款中型SUV的规划是从开始的，当时的背景是中国市场的中产阶级不断壮大，上一代汉兰达在“大块头SUV”这个市场一家独大，各个品牌也开始着手在中国市场投放各类大号SUV。而FCA集团却没有一款能说得上话的中型SUV——倒是有过一款道奇酷威/菲亚特菲跃，但FCA很明智的没有延续这款车，而是重新利用Jeep的品牌和资源搞了一款标准中型七座SUV。

在道路试驾上，全新Jeep大指挥官的表现仍然让人眼前一亮。本次道路试驾特意选择了一条由城市拥堵路、乡间小道、高速道路等相结合的路线，强大的Selec-Terrain路况模式自选系统在各段道路上提供了最适合的驾驶选择，全程路程下来小编感悟最深的也只有三个字：“稳”、“静”与“省”！