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意大利的汽车品牌，无论是意大利本土的汽车品牌，还是和意大利的汽车公司沾上边的，其产品质量都不怎么样，其中法拉利因为是超级豪车，特制豪车稍微质量好一些，但是其余的例如菲亚特，以及菲亚特旗下的吉普，克莱斯勒，道奇等品牌，其在美国Jdpower的百车零部件故障排行榜还是那个，总是故障率最大的，而来自于意大利的被广大国内的顶级富豪和女性朋友喜欢的品牌：玛莎拉蒂总裁，顶级的行政豪车兼顾跑车的属性，也是零部件的故障率高得惊人。

即便玛莎拉蒂总裁的故障率高的惊人，但是其余的更多的部分则全都达到了优秀，首先就是该车的外形设计，只要大街上看到了总裁，其回头率基本都是极高的，这一点就足够让车主有自豪感，买了不后悔。对于玩腻了奔驰宝马奥迪凯迪拉克等豪车的车主来说，如此的高高在上的回头率，的确是非常重要的，也是总裁目前终端市场丝毫不给降价的一大原因。

玛莎拉蒂的设计和制造，研发全都是在意大利都灵，和法拉利一样嫉妒讲究设计，一般来说，总裁能够把毫米的长度和毫米的轴距，给完全设计的看不出来这是一款超级大车，总裁最类似的对手就是保时捷的帕拉梅拉，但是帕拉梅拉看起来还是显得过于修长，唯独玛莎拉蒂总裁就显得更为独到富有更强的设计感。

再者，保时捷目前为止，最低车型的价格也降低到了58万元了（macan和入门级版。）但是玛莎拉蒂最便宜的车型依旧还是指导价高达90万加，几乎就是保时捷的两倍了，所以玛莎拉蒂的瞩目的恶魔制杖的车标，还是远比保时捷的奔马车标更有价值感的。

玛莎拉蒂的quattroporte也和法国的DS一样，是意大利的总统的座驾，因为总统总是不能去乘坐法拉利的把，于是就乘坐如此的这台有着行政顶级豪车范儿的总裁更合适。意大利很多的贵族也都喜欢驾驶该车，于是玛莎拉蒂就逐渐具备了难能可贵的贵族范儿了，同时也丝毫不缺乏运动基因，高雅气质感很强，年来华第一年就在华创在了过万台的年销量，非常强大的数据。

作为一款5.2米修长的高性能运动轿跑豪车，玛莎拉蒂总裁居然最令人痴迷的还是其排浪声，3.0T的V6引擎，该车的底盘可谓是有法拉利顶级工程师调教，舒适性和运动型达到了一个不错的均衡点。

但是代价也是极大的，毕竟这是一款指导起步价就达到了.9-万元的高价进口豪车，养护成本可并非是雷克萨斯的LSh，LX那么低，总裁必然是娇贵的，极为难以养，高油耗都不用提及，如此的高排量的3.0T以性能为主要卖点的意大利豪车，油耗自然是不可能低于15升的，95号有准备好了，一年至少仅油费就需要5万元左右。

油费在所难免，这还是小的开支，关键是即便是不管任何的小事故，也会有不小的故障率，首先电子手刹失效，有时就连一键启动都会失效，而启动也显得十分困难，最危险的就是该车会直接在驾驶的过程之中，处于完全的熄火状态，这就是意大利的品质！

以性能著称的总裁，却也会在好好地开了2年多厚，感觉其加速无力，油门反应变慢，显得尤为难以伺候，安全性都被打击。果然好看的都是花瓶，养起来极为不容易。但花瓶自然是观赏价值优先的，不得不令人感觉美感十足。