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记得某自主汽车品牌的掌舵者曾居安思危般的感慨：XX汽车还挺得过明年吗？

这般忧患的思虑用在一些市场表现低迷的合资品牌上恐怕更为合适：铃木退市、讴歌宣布年退出国内市场、Jeep在今年3月份销量仅为1台。

年3月9日，广汽菲克由广州汽车集团股份有限公司、菲亚特集团汽车股份公司以50:50共同投资成立，Jeep品牌在年正式国产化。这期间，作为广汽菲克的首款车型，自由光一经推出，便大受市场欢迎，后来Jeep又在年分别推出了自由侠和指南者。

后来Jeep又在年分别推出了自由侠和指南者，得益于北京吉普之前攒下的良好口碑，广汽菲克Jeep品牌在年和年的全年销量分别达到了17.99万辆和22.23万辆。这两年可以说是广汽菲克的高光时刻。

如果站在历史的角度审视：Jeep的牌面一点都不差，它有历史、有故事、是有着纯正血统的越野车鼻祖。一句不是所有吉普都叫“Jeep”的广告语成功打动了万千消费者，同时也让Jeep品牌SUV专家的形象深入人心。

“所爱隔山海，山海皆可平”、“或者在梦里去，或者和牧马人真的去”类似的宣传话术我们频频能看到，擅于玩情感营销的Jeep确实撩拨了一批向往诗和远方的用户群体。

笔者记得Jeep还请来了知名商业精英王石为大切诺基代言，那句“实力让情怀落地”的广告语至今依然经典。而Jeep也凭借着大切诺基成功树立了高端的品牌形象。

但是，好景不长！

Jeep的终端销量从年开始逐年下滑：年台、年台、年台、年台、年1-2月台、年3月1台。如果用一个字形容它的市场表现——“惨”。

由于销量下滑，年9月8日，Stellantis集团发布声明称广汽菲克位于广州的工厂关停，公司只留下长沙工厂生产系列车型。

就广汽集团年财报来看，广汽菲克的表现也是十分低迷，其产能利用率仅为4.97%。

抛开外部环境的变化以及细分领域的内卷，Jeep在国内市场走到今天是多方因素导致的。

年可以说是广汽菲克销量的一个分水岭，这其中的导火索就是自由光的“机油门”事件。

广汽菲克当时的态度是：“只换不修不召回”，甚至经销商，不仅拒不承认产品存在质量问题，而且还擅自调整车内机油刻度线。这一系列举措惹怒车主并被年3·15晚会曝光。最后迫于舆论的压力，广汽菲克开始召回相关车型。

这一事件令Jeep的品牌形象大幅折损。迄今，我们依然能从相关网站上看到自由光的投诉。

要知道，年底广汽菲克经销商曾一度突破家，而当年年销量达万台的一汽-大众全国经销商也不过余家。可想而知在产品销量减少的情况下，广汽菲克的大幅扩张，无疑让经销商雪上加霜。

面对日益竞争激烈的市场环境，很多车企都将车型改款、换代、推新的周期大幅缩短，而我们再去广汽菲克的