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80年代末期推出市场的丰田皇冠八代目，赶上了国内改革开放，沿海地区有较大规模的引进，其丰富的型号款式与舒适的坐乘体验，令人回味无穷。今日即将Po及的图赏，是一台由右軚改为左軚、SuperSaloonE级别的八代皇冠GS型（ToyotaCrownGSSuperSaloonExtra），当年售价为万日元左右。

*采用灰云母金属漆面的八代皇冠GSSuperSaloonE。

八代皇冠系列轿车根据配置的高低不同，分出Deluxe、SuperDeluxe、SuperSelect、SuperSaloon、SuperSaloonE、RoyalSaloon等配置级别，同时加上Hardtop硬顶无框或Sedan正统三厢车身款式，以及多款引擎，形成一个庞大的家族群。

在此基础上，以GS为代号的就有约29款车型之多，属于高配车型。以动力划分的话，这个代号下有两款1G系列2.0升直六引擎，分别为自吸的1G-FE与带机械增压的1G-GZE，前者有SuperSelect、SuperSaloon、SuperSaloonE等型号搭载，后者则都搭载在RoyalSaloon皇家版车型上。

然而，并非所有1G-FE型都以GS为代号，例如搭载1G-FE的低配版Deluxe、SuperDeluxe与SuperSaloonE等车型，代号则变成了GS。

*GS车头细节特写。短保险杠是其JDM身份的一个特征，不同于我们常见的长保险杠版本配备有与中网融合在一起的雾灯。

*八代皇冠GSSuperSaloonE，车尾视角。车尾保险杠依旧是短的。

*上黄下红的尾灯，代表这台车为高配版，同时中央的车锁还带有皇冠LOGO，非常尊贵，这是低配版所没有的。

*前翼子板上的SuperSaloonE徽标。

*这台GS为年出厂的日规版，经过国内改左工艺加工后，获得了合法上路的资格，有趣的是，当年的改左工艺千差万别，很多改左车辆或多或少有异于他人的地方，也有的功能由于改左而失去作用。

*简简单单地仪表盘，但呈现出来的信息量丰富。大顶配V8版还有电子显示屏，会显得更加高级。

*高配车型的方向盘带有调节功能，调节方式与当今车型略显不同。

*4速自动波的挡把，解锁开关按键方向没有改过来，依旧是JDM款式，日常使用有点奇怪。

*车内配备的是蓝色绒布座椅，座椅可手动调节。即使是30年后的今天，填充物的软硬程度与整体质感，都是非常舒服的。

*第二排带有把手，也是一种高级的象征，日产公爵Y31也有相似的配置。

*后排乘客可操作空调（上），以及收音机设备（下），同时带有点烟器。

*后排座椅带有扶手，非常厚实，同时还带有冰箱，在座椅后方（没拍）。

*30年过去了，顶棚还依旧完好，没有塌下。

*主驾驶位车门按键，可见有主驾驶窗户一键升降。还可以看到粗糙的改左工艺，四周的覆盖物已经开裂。

*后备厢容积足够大，由于还没修整，车主只是换了一套油泵，没有进行太多的收拾，因此前端显得乱七八糟。

*这一代皇冠的底盘还是带着大梁，也就是俗称的“硬桥”。20年岁月过去后，整个底盘状态并不糟糕，但要修整的东西也有不少。

*1G-FE型的2.0升直六自吸引擎，可输出马力与牛米扭矩，启动的动静很小，依旧稳定安静。

*从另外一个角度欣赏这台GS，车轮安装的轮毂盖也不便宜。

（完）回顾：

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