在中国，人们对豪车有着特殊的感情，开豪车出差，更能体现车主的经济实力，有助于交易的顺利进行，开捷达和开保时捷的待遇是天壤之别，人际交往，豪车逍遥游，保安开门更勤快，朋友见多识广。

即便是雇个妹子开宝骏，结果也和开宝马不一样：前者寂寞，后者血腥。因为豪车的隐性好处，很多人都以买豪车为荣，那么按照现在的标准，什么价位的车才算是豪车呢？个人认为，价格并不是评判豪车的标准，只有价格和品牌实力有机结合。

才能算得上是豪车，如果时间在80、90年代，谁能在那个时候的公司弄到一辆伏尔加（东欧前四），那也算是豪车了，毕竟很少，当时的私家车，像伏尔加、上海这样的老车，都算是豪车。

90年代中后期，汽车逐渐走入寻常百姓家，豪华车在那个时候也算是豪华品牌，因为只要是豪华品牌，任何级别的车都贵，老百姓去低端汽车，如夏利、老款菲亚特或斯巴鲁云雀；甚至在年之后，豪华品牌也可以代表豪车。

身边很多朋友的父母都是开神龙富康的，而那时候不管是什么车型，豪华品牌还是老百姓买不起的，市场价一般都是含销售税的，按13%的增值税税率计算，只要车如果价格不超过.9万，那么就不用交豪车税，按照这个方法判断。

只能考虑.9万以上的车，一辆豪华轿车好吧，普通的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L只是少数几款算得上豪车的车型，毕竟这三款车的版本很多，价格也没有达到.9万，SL和SL的价格在91.78万-.89万之间，算不上豪车。

豪华车确实没有一个严格的定义标准，尤其是在当今这个高速发展、产品更新换代快的时代，很多时候车商还没来得及做进一步的研究，新一代的车就已经上市了，还有老车车价要降了，这就不禁要问了，如果一款车在降价前属于豪车的范畴。

而降价后的价格低于一定幅度，这车还不算豪车吗？答案当然是否定的，因为这台车在生产的时候就是按照豪车的规格和标准制造的，所以不管价格怎么变，这台车依然是豪车。

从这个角度来看，以价格来判断一款车是不是豪车，并不是很准确，比如三大系列的顶级车型，奔驰迈巴赫S级S、S，宝马七系车型，LI、LI，奥迪ATFSI车型和A8W12，这些车型都在前。

一千甚至两三百万在马路上是非常难得的，当然这也是小康家庭买不起的车型，如果中产家庭做生意，咬牙买也行，在中国，豪车通常是按照黄金比例来评判的，不含增值税，40万-80万之间的车是好车，80万以上的是普通豪车。

万左右为先级豪车，万以上的为高端豪车，事实上，这样的定义会受到当地经济发展水平和汽车本身质量的限制，即使是3万到4万元的汽车也能让人喜欢上豪车，比如沃尔沃S60L、大众威然等一般来说，在中国一辆汽车，超过80万元就很难称得上是“豪车”了。#豪车#