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#老司机聊汽车品牌#内容概述：塔塔集团与捷豹路虎关系捷豹路虎与奇瑞汽车关系技术储备的真实水平解析相信提到英系汽车，除了劳斯莱斯和宾利以外，知名度最高的也就是「捷豹路虎」汽车了。因为越野车型-卫士的知名度极高，而捷豹皇家加长版也一度是英国皇室的座驾；但是在塔塔集团收购了这两大品牌后，似乎贵族汽车的形象忽然变得尴尬了，颇有些“不如尬舞”的味道。其实完全不用有这种感受，因为这两大品牌是塔塔从福特汽车手中收购，英系汽车似乎除了迈凯伦以外，其他品牌都已经被欧美不同国家收购了。但有趣的时这些工厂基本都还在英国，这是为什么呢？是披着文明外衣的准封建国家，只是在信息时代不再存在“奴役”的概念；而是以相对理想的薪资让英国人能够不错的生活，但是核心还是曾经贵族阶层组成的议会与资产阶级。英国汽车的汽车几乎都是豪华品牌，为数不多面向大众的MINI有过于另类；然而只有几千万人的英国即使≥中产的比例足够高，又有多少能消化的了“劳宾阿捷路”呢？所以这些品牌最终都是要消失的，但是因工业技术水平确实足够高，所以才会得到其他国家车企的青睐；在基于改变的是经营模式或产品规划的前提下，仍在英国生产汽车反而是不错的选择。

01第一阶段

是年，此时是美国经济危机的阶段，克莱斯勒被菲亚特收购，通用汽车次年破产，福特也不得不出售了很多品牌。塔塔集团则在同期收购了捷豹路虎，甚至包括戴姆勒和罗浮的部分股份；在收购案中是包括专利技术的，当然并不包括福特给予的技术支持。这就像吉利汽车从福特手中收购沃尔沃，能获得的也只是沃尔沃老旧的技术平台，不过是沃尔沃在福特阶段学习到的技术当然也是使用，只要不设计专利技术侵权即可，那么塔塔汽车的水平究竟如何呢？塔塔汽车至今也没有像模像样的量产汽车，能够打造的车辆均只能符合其本土市场需求；也就是连后视镜都是选配件的低端车辆，综合品质可以说是不值一提。难道12年的时间中，塔塔就一点技术都没有学习到吗？这种理解是绝对错误的，真实原因在于产品定位差异巨大，塔塔汽车用不了也用不到捷豹路虎的英杰利发动机，以及采埃孚的AT变速箱。也就是说塔塔汽车就像在印度车市风生水起的铃木汽车一样，只适合打造低端车型；即使掌握了一些先进的技术，以其品牌影响力制造出相同等级的车辆，销量也绝对不会比捷豹路虎更理想，那么塔塔难道就没有一点上进心吗？是解析这一问题的基础：塔塔公司的起步是在泰姬陵开饭店，从这一节点算起倒是也算百年企业；在漫长的历史中塔塔的业务在不断扩展，核心业务领域主要如下。通行与信息技术工程材料能源快销产品化工产品咨询服务等汽车工业只是塔塔集团的一个业务领域而已，严格来说其实并不是那么重要；因为塔塔汽车的市值还不足60亿美元，但是塔塔集团的总市值超过亿。所以说汽车业务本就不是其发展重心，而且印度汽车市场想要以“人口·红利”发展也是几乎不可能的，原因其实在于其特殊的「种姓制度」。如果说英国是看起来文明的资本主义国家的话，印度就是包装都不包装的封建遗存；种姓制仍旧是存在“贱民”，这一层级能活着就不易了。而即使有一定程度的经济进步，在很长的阶段内，印度的热销汽车充其量也就是塔塔和铃木的标准；那么与其发展汽车则不如选择消费门槛低的商品作为重心，至于塔塔收购捷豹路虎其实只是一种投资而已，初衷就不是为了获取技术。

02第二阶段

的合作被错误解读到很夸张，比如“奇瑞收购捷豹路虎”，殊不知奇瑞旗下的子品牌被各种收购，汽车领域主体也被五道口收购了股权，这家地方国企哪还有能力收购其他企业呢？真实情况是奇瑞与捷豹路虎以50:50的比例出资，成立了这家合资公司；而奇瑞扮演的角色其实与塔塔汽车没有什么本质区别，虽然奇瑞是想把汽车做好的，但是以其地方国企的企业结构，以及近年来沉迷于倒腾「汽车生产资质」的现象分析，结果能达到提升集团形象也就很不易了。的说法可信吗？知名度很高的「英杰利发动机」是捷豹路虎的研发成果，投入的10亿英镑打造的EMC研发制造中心（实验室）也不在国内，其实在台湾省是有研发实验室的。而国内只有两方合资的发动机制造厂，也就是位于常熟的制造厂；所以奇瑞也更是只“天使”的角色，只是拿出资金投入期望得到回报，同时也可以提升品牌形象而已。但是结果却事与愿违，因为英杰利发动机真的不咋地。捷豹路虎早期使用的3.0L-V6机械增压发动机已经被淘汰，这种低效率的增压技术远不如废气涡轮增压机理想；新款2.0T-直列四缸发动机动力表现中规中矩，与同级竞品机型对比没有任何领先优势，也许主要的亮点是可以扩展出直列六缸发动机。然而英杰利系列的「双增压·直六」发动机的水平似乎还是不够理想，在加入48V-轻混系统后，峰值扭矩/N·m的水平，还是有一些2.5-2.7T的竞品可以超越。所以在技术方面捷豹路虎并不是很有吸引力，采埃孚变速箱又多有渗油的问题，品控水平延续福特阶段的体系也达不到高标准，最终这些车都因“≤平庸”的水平而逐渐被冷门，结果会怎样呢？总结：捷豹路虎汽车的价格调整幅度巨大，与沃尔沃凯迪拉克等豪华品牌汽车相同，只能够以价换量。巨大的价格调整幅度造成了早期用户的不满意，结果则是品牌形象与影响力都越来越差。塔塔集团捷豹路虎销量连年下滑，奇瑞捷豹路虎截止九月的销量分别为「台」，很显然在豪华品牌中也已经存在感比较低了。英系汽车目前只有奢侈级品牌的表现还算良好，剩余品牌的表现似乎会随着欧系车企一起走下坡。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论