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刚刚做汽车媒体的时候，接触地和研究地比较多的跑车品牌是玛莎拉蒂，机缘巧合下，也注意到了同属意大利菲亚特克莱斯勒汽车集团的阿尔法罗密欧。也许很多人都不知道一个关系，其实玛莎拉蒂是属于Ferrari的，而Ferrari属于意大利菲亚特克莱斯勒汽车集团，可以说FIAT坐拥了豪车界的半壁江山。

阿尔法罗密欧：这是两个人的名字

但如果说它早已与玛莎拉蒂、法拉利都成为了同门兄弟的话，那应该也是可以让我们耳熟能详的名字，可为什么阿尔法罗密欧对很多一部分人来说还是陌生的，也许我们可以一起带着疑问来看这个品牌为何等到近两年才进入中国市场。

ALFA全称估计也很多人不知道，顶多就知道阿尔法。这个于年在米兰设立总部的阿尔法，其实它原名叫AnonimaLombardaFabbricaAutomobili-伦巴第汽车制造厂。等到了年，一位叫尼古拉罗密欧（NicolaRomeo）的先生入主后，将自己的姓氏与车厂名称融合才有了今天的阿尔法罗密欧（AlfaRomeo）。由于第一次世界大战的影响，让当时的欧洲汽车市场陷入了一阵慌乱。转眼四年后的年，迎来了一个重要人物：法拉利之父恩佐·法拉利，成为了阿尔法罗密欧车队的试车手，而后在受到了经济危机等其他客观因素，车队主要都由恩佐·法拉利和他的团队负责管理；再到了年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。

没上过战场的好车厂不是一个杰出的创造者

20年代AlfaRomeo旗下更拥有一群欧洲车坛的赛车名家，法拉利的创始人EnzoFerrari便是其中之一，“赛车之父”自己也不讳言：“IlearnfromAlfaRomeo”，足见AlfaRomeo在世界车坛的元老地位。

阿尔法HP24

AlfaRomeo最初是专门为比赛而设计的，在一些年里只向公众提供具有相同特性的汽车。由创厂开始，AlfaRomeo就有一个特别的宗旨－要在赛车场上扬名世界，因此格外重视车辆的性能和科技，也注定AlfaRomeo的车型都由当代一时之选的名家所设计的，如20年代Bianchi、Giuseppe和Merosi，当时用于AlfaRomeo各车型上的科技，都在现今被各车厂采用，如DOHC双凸轮轴引擎，便是Merosi在年首先发展成功。

随着意大利卷入第二次世界大战，阿尔法·罗密欧也遇到了各式各样的困难。原料供应商越来越难找到，工厂车间也分别在40年，43年和44年三次遭受了炸弹的袭击。最后一次的袭击导致了Portello工厂的停产。年，公司的困境得到缓解，因为他们终于有东西可以生产了。但是产品五花八门，包括海军军舰的引擎，飞机引擎，甚至各类电饭锅。所幸的是，汽车的生产也恢复了以前的状态，当中算6C和不锈钢的型号最为出名。在年时变成了型号，外观没有什么变化，但是引擎的改进是相当大的。战争的过去，令阿尔法·罗密欧可以更好地专注于汽车的生产。一大堆的特别版本一时间令AlfaRomeo声名大噪，宾尼法尼纳（Pininfarina）和Touring设计的车身也为阿尔法·罗密欧挣来不少分数。在跑车和赛车上的出色表现，令阿尔法·罗密欧已经成为汽车界传奇的代名词之一。年可以算是阿尔法·罗密欧重新振作的转折点。

从九十年代后期开始，阿尔法·罗密欧的名声逐渐地开始恢复了，公司仿如重生一般，又开始了它征服世界的浪漫之旅。和之后诞生的，以及新一代Spider和GTV的面世，都让阿尔法·罗密欧重回世界汽车精品舞台。而年推出的，更是暗示着阿尔法·罗密欧传奇时代又回归了，车型在年被评为年度汽车，创新时尚的设计和优秀的机械性能，让成为全球车迷都瞩目的一部汽车。年，诞生；年，也面世，并一举夺得年度之车。就是在这个时期，阿尔法·罗密欧凭借自己独具魅力的设计和坚持不懈的努力，终于宣布自己的荣耀回归。

姗姗来迟，终于进入中国市场

其实阿尔法罗密欧作为一个历史悠久的汽车品牌来说，涵盖了各大车型，包括了小型车阿尔法罗密欧Mito/MitoGTA、中级车型阿尔法罗密欧、紧凑级轿跑阿尔法罗密欧GT、中级轿跑车型阿尔法罗密欧Brera/Spider、跑车阿尔法罗密欧4C/8CCompetizione/8CSpider、阿尔法·罗密欧Giulietta。

日前据海外媒体报道称，阿尔法·罗密欧4C跑车将于年下半年迎来中期改款。据悉，新车将会进行多项技术升级，但依然不会提供手动挡车型。年1月，该车将在海外市场上市。

新4C

阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂品牌总工程师RobertoFedeli在接受采访时确认称，新款4C车型将会在年底发布，随后该车将在年1月份投放市场。据悉，新款阿尔法·罗密欧4C将针对悬架和转向系统进行调整升级，同时有望增加搭载新动力总成的车型。

阿尔法罗密欧4C

外媒表示，现款4C车型截至目前仍由于较差的操控性和难以预测的转向感受而饱受诟病，阿尔法·罗密欧的工程师们意图通过采用新技术改变这一现状。“我们即将回归F1赛场，同时我们需要4C成为品牌的光环车型”。据悉，中期改款的4C车型还有望提供更多外观颜色和选装配件供消费者挑选。

动力方面，现款4C搭载一台1.75升涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，传动系统仅匹配6速干式双离合变速箱。不过，得益于轻盈的碳纤维车身，该车的0-km/h加速时间仅为4.1秒，极速可达km/h。另据其它媒体报道，新款4C或增加搭载FCA全新2.0T发动机的车型，参考Giulia车型，其最大功率为马力。

值得一提的是，除透露新款4C的相关信息外，Fedeli同时也向外媒确认：由于市场需求量太少，未来阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂及法拉利品牌车型都不会再推出手动挡车型。举例来说，在California车型的研发过程中，法拉利投入了超过0万美元（约合人民币.6万元）为其匹配适合的手动变速箱，但最终，法拉利仅打造了3辆手动挡California。

让我们回到阿尔法罗密欧进入中国市场的时间点上，去年9月中旬就有表示阿尔法·罗密欧将于今年进入中国市场这则消息的准确性，而其相应的公司正处于筹备之中，车辆测试、经销网络布局等均处于前期准备的过程。

阿尔法罗密欧豪华四门轿车Giulia

在今年早些时候，阿尔法·罗密欧豪华四门轿车Giulia两款车型在中国以进口车的形式在中国市场上销售，首选销售模式采用天猫网络销售，台Giulia车型在33秒的时间内售罄。这样的局面似乎为阿尔法·罗密欧再次挺进中国市场开了一个好头。

阿尔法罗密欧全球首席执行官雷德比格兰德

阿尔法·罗密欧全球首席执行官雷德·比格兰德表示，今年阿尔法·罗密欧的车型推向中国市场是恰逢其时，可以让更多人了解其先进的技术、卓越的性能和纯正的意大利车的创造和设计。同时他认为，阿尔法·罗密欧的潜在客户是对设计极具敏感度的群体，同时，他们挚爱纯粹的驾驶乐趣，希望与他们的座驾实现“人车合一”。

首款SUV车型Stelvio

面对中国乃至全球市场对SUV车型的热捧，其旗下首款SUV车型Stelvio面世才半年就将进入中国市场。和曾经刷屏的四叶草版本不同的是，引进中国市场的Stelvio才是真正跑量的版本，分HP精英版、HP豪华版和HP豪华版三种配置，这款充满强烈运动个性的豪华SUV，官方指导价为41.80-47.80万，其竞争对手也直指当下热门的中级豪华SUV，如奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3以及捷豹F-PACE等。

阿尔法·罗密欧自意大利米兰诞生至今，已走过年的峥嵘岁月。阿尔法·罗密欧的意式美学设计和卓越非凡的性能表现，不仅在赛道上创造了无数辉煌战绩，也将这些精髓传承到了今天。全新进口Giulia豪华运动轿车就是最好的佐证。作为阿尔法·罗密欧进入中国市场的第一款车型，它和Stelvio一样，都在阿尔法·罗密欧全新的Giogio平台上开发，继承了阿尔法·罗密欧百年来的设计精华和大师级的极致造车理念，为中国客户带来了全新的选择。

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