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作者
东关大先生
出品
电动公会
奥迪的电动化转型终于要提速了。
11月17日,在“奥迪未来盛典”上,奥迪将两款科幻感十足的纯电概念车skysphere和grandsphere置于高光之下,向外界展示了其在电动化、数字化、自动驾驶三大方向的发力。
两天后的广州车展,一汽-大众奥迪又携MEB平台下首款国产奥迪车型——Q4e-tron亮相,上汽奥迪也发布首款为中国市场专属打造的纯电SUVQ5e-tron。南北奥迪同时推新,彰显奥迪向电动化转型的决心。
01
为何“弃油转电”?
一年前,奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼公开讲过,奥迪将持续聚焦于打造更清洁、更高效、对环境更友好的汽车引擎,而且他当时坚定不移地认为:
“内燃引擎远没有达到终结之时。”
然而,在今年的柏林气候大会上,杜斯曼突然改口称,从年起奥迪将只推出纯电动汽车,到年将停止生产所有燃油车型。
也就是说,五年后的奥迪,将会逐步成为一家纯电动汽车制造商。
奥迪如此迅速转变战略的背后,是巴黎气候目标和中国的“双碳”目标的提出。
在“双碳”的全球目标下,汽车产业逐步走上了绿色发展转型之路,电动化成为行业发展的主要趋势。欧洲国家率先对于“禁售燃油车”明确了时间表:挪威的目标是年,德国的目标是年,法国是年,英国则计划在年······
在这一浪潮下,各国汽车企业不得不顺应政府及汽车产业发展的要求,进一步明确禁售或生产燃油车的具体规划,同时加快实现电动化。
截至目前,全球已有8家车企宣布停售或停产燃油车具体时间,有7家车企发布完全实现电动化的时间目标:
沃尔沃、菲亚特早于年开始停售燃油车;年,斯巴鲁、捷豹路虎相继宣布将重心投入到新能源车的开发中;福特、本田、戴姆勒等头部车企表示将在年停产全部燃油车,长安、大众、丰田等也将停售燃油车的计划提上日程,陆续公布自家的新能源计划······
面对汽车电动化之大趋势,奥迪只能顺势而为,但真正让奥迪下定决心彻底转型的原因,还是即将到来的欧七排放法规。
据了解,欧七排放标准将进一步降低空气污染物允许的最大排放量,如细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳,另外追加了氨气、甲烷,和二氧化氮三项指标,预计最快会在年生效。
要知道,这个标准所规定的超低排放数值,导致车载诊断系统很难给出准确结果,其难度等同于在车上建一座精密实验室。在这样的情况下,内燃机将会变得极端复杂和昂贵,汽车制造商也将对此失去兴趣,被迫向电气化转型。
这则史上最严的排放法规还曾引来多家车企的强烈抵制,其中就包括奥迪。
杜斯曼在前不久的一次采访中说:
“满足欧七标准会增加大量研发内燃机的成本,这个标准令人感到头疼,而且它对改善环境并没有多大作用。”
02
做好转型准备了吗?
早在年,奥迪便启动了e-tron项目,但直到年9月才正式亮相,用近十年的时间才推出首款量产车型,推进速度显然比竞争对手慢了许多。
直到现在,奥迪在新能源领域在售的车型也仅有奥迪Q2Le-tron和奥迪e-tron两款,国产奥迪e-tron还是以完全散件组装的形式在长春工厂组装生产,这也导致其销量常年低迷。
出现这种情况也不意外,毕竟目前奥迪的大部分车型还是燃油车,其生产线也是以生产燃油车为主。
按照奥迪中国总裁安世豪说法,从燃油车时代到电动车时代转型需要很长的时间,因为燃油车和电动车的动力系统,以及车的结构都截然不同。
“若想实现全面的电动化,奥迪的转型是全方位的。不仅要在技术研发、生产制造上进行革新,还要在人员培养方面进行不断深化转型,去满足电动车时代的要求。”
今年8月,奥迪品牌对外宣布了全新全球战略——Vorsprung。据了解,该战略聚焦电动出行、自动驾驶与数字化三大战略,将奠定奥迪未来十年的发展框架。
很显然,奥迪并不急于争夺电动化带来的红利,而是选择两条腿走路的方式。按照奥迪停售燃油车计划,停售停产范围并不包括中国市场。
在安世豪看来,中国市场仍存在燃油车需求,年以后将继续本地化生产。
03
为何要区别对待中国市场?
相对而言,中国对于车企电气化转型的政策并没有欧洲严厉。此外,在燃油车领域,奥迪在中国市场拥有极高的地位。
从体量上看,中国常年是奥迪全球最大单一市场,在品牌影响力上,中国消费者对于奥迪的认可度也是极高的。
而在新能源领域,虽然奥迪布局不算晚,但由于一直没有重视,在很多技术上已经没有了燃油车持有的优势。美国的特斯拉、中国的比亚迪甚至是蔚来、理想、小鹏等车企在新能源领域都会成为奥迪的威胁。
在这种情况下,奥迪电动化转型在国内一旦失利,那么势必会面临销量和市占率同时大幅下跌,利润与品牌影响力都将受到极大影响。
因此,奥迪停售燃油车计划将中国排除在外,也是希望在新能源失利的情况下,能够继续用内燃机的优势来保住其在华市场的体量和品牌影响力。
不过,奥迪也没有盲目迷恋自家燃油车,他们目前在想方设法向纯电动汽车领域集中经营资源。
安世豪说,“尽管中国燃油车的市场规模比较庞大,但奥迪对电动化有着非常清晰的愿景和目标。我们将坚持履行自己的承诺,循序渐进地研发和发展电动车型。”
为了更好实现转型,奥迪及大众汽车集团此前宣布计划在年前在中国投资高达亿欧元,用于电动化领域的发展,其中包括基础设施、电动车研发、智能交通技术等方面。
据了解,奥迪还将进一步深化与中国一汽的合作关系,共同成立全新奥迪一汽新能源汽车公司。从年起,新公司将在长春投产基于与保时捷合作开发的PPE平台的奥迪纯电动车型。
未来,奥迪会大幅扩展其全电动产品阵容,预计到年,奥迪阵容中将有20款全电动车型。
可以看到,无论是在国内还是全球市场,奥迪都将在电动汽车领域全速前进。
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