7万的合资车，还带涡轮想下基本不可能，但可别忘记有一名来自意大利的品牌菲亚特-菲翔，说到这车大家都心中有数，很多媒体都宣称最多小问题的合资车！从此合资菲翔走着沦落的价格卖7万，普片优惠3万，但依旧没有用，原因品牌价值低，质量存在质疑！

外观方面延续菲亚特家族的家族脸，要知道菲亚特和法拉利是有一定的血缘关系，只是菲亚特主打的是入门家用车，不过外观依旧存着浓浓的跑车风格，总体像个缩小版的玛莎拉蒂！虽然外观遗传到法国跑车基因，但来到中国这个价位确实有点水土不服！

在高配车型可以看到虽然没有日间行车灯，但原厂就把大灯熏黑掉，这是多少年轻人想改装的！菲翔设计虽然有一些年头了，放在这个看脸的时代依旧不输英朗。整车轴距**，虽然外观上没有优势但胜在尺寸，毕竟7万多基本都是买合资的小型车了，或者是中国特供车。

如果说有设计感才是漂亮那么菲亚特菲翔可以PK掉目前三缸英朗，英朗整体设计还是比较的平淡，可能对于中国消费者而言平淡无奇才叫专注，对于那些比较花哨的车都会认为好看不代表好用？这也是当初日系车在中国卖点这么好的原因之一，不过那是70、80后的思想，目前大部分买车都是年轻人，所以一些合资厂商开始走个性化路线！而菲翔可能没遇准时间，就像观致一样！

尾部设计，虽然并不太好看，但看上去很有层次感不像目前的合资车设计成本压缩厉害，但又设计保守，高配车型菲亚特菲翔采用单边双出设计，在合资这个价位上还是比较的罕见，当然菲亚特看得见的地方还是挺不错，看不见的地方明白就好！

内饰部分，算是比较的过时，也比较的传统，特别是设计轮廓很臃肿，很凌乱，并不想现在主流的扁平化设计和科技感，但如果和同价位的合资相比还是可以PK下，毕竟他们看上去用料更一般，而菲翔还是那句话看得见的地方还是挺不错。

后排空间方面并没有像这个价位那么的寒酸，拿高配来讲，座椅细节还做了防滑处理，细节上包裹性也很强，并不像一些运动车型座椅弄的生硬让人觉得底盘扎实的做法，轴距上mm，而同价位的合资车基本都是小型车轴距左右！甚至比同级别的一些一线的自主品牌还大，在舒适性上足够可以把英朗PK掉。

底盘方面使用的是扭力梁悬架，并没有采用英朗的独立悬架，其实独立悬架不一定比扭力梁好，主要还是看调教，例如一些自主品牌，在悬架上用料非常的扎实，但实际出来的效果还不如只有一半成本的合资车，而英朗虽然使用了独立悬架，但由于避震器阻尼少导致细碎颠簸过滤比较一般。其实在这个价位合资里调好独立悬架可能性不大，毕竟独立悬架调教部位很多，花费成本比较高，在这个价位如果同样的调教成本扭力梁会更好点。从图可以看到，菲亚特菲翔弹簧较短，意味着避震器行程短，但实际开起来支撑性很强，总体还是比较扎实的类型，不够大颠簸有点点生硬的感觉！

菲翔的动力单元想必大家已经非常熟悉，我们此次试驾的车型为1.4T高功率版本。菲翔的1.4T分为88kW低功率和kW的高功率两个版本，最大功率分别为88kW/rpm和kW/rpm，最大扭矩分别为Nm/rpm和Nm/rpm。传动系统部分，菲翔采用了全新的7速干式双离合变速箱，一二挡顿挫明显，巧合菲亚特菲翔在双离合爆发缺陷的那年推出，而菲亚特全系只有双离合版本选择，这也是销量差的原因之一，当然实际也是如此顿挫感觉明显，质量可靠性让人担忧！

总结：菲亚特菲翔看得见的地方表现越级，也凸显出意大利的造车和设计理念，而在油耗方面也是遗传，中国消费者买车基本但是看着油耗去，不过现在的消费者还是比较的理性，综合的看一款车。而在可靠性上并没有外观那么的给力，变速箱顿挫等一些列问题其实根本原因就是成本压缩厉害，这和合资厂商广汽菲克有关）。双离合这东西只要成本投入高基本不会有缺陷，而三缸英朗压缩了发动机的成本，把更多的成本投入到变速箱上。说回价格菲亚特菲翔目前基本都是3万左右，性价比超英朗，但销量一直都是几百台，算是比较的落魄，当然卖7万的紧凑型合资车实用性上总比同价位的小型车要实际！