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虽然现在大力提倡环保，但是我们的消费者对三缸发动机天生就有偏见，车企也不能自找麻烦，很多推出三缸发动机的车型都被一一击败，不得不换回传统的四缸发动机。

六缸发动机和八缸发动机都是性能车的专属，与大型零售购物车无关，那么现在四缸发动机还是主流，那么好心人来问一下，世界上有没有气缸数比三缸少的气缸呢？比如双缸发动机和单缸发动机。

可以先给出结论：可以，但是为什么没有普及呢？那是因为它有一些弊端，很难满足人们的需求，以前那么普通，号称什么都能拖的单缸拖拉机，其实就是汽车，单缸柴油机车，不是吗？

原则上，只要将内燃机驱动的车辆归为汽车就没有错，那么为什么今天没有单缸客车呢？原因很简单，因为市面上的客车一般都在一吨以上，单缸发动机拉不动！双缸动力汽车并不罕见。

早期的菲亚特P是一款双缸飓风冷却动力踏板车，这台车的最高时速还是接近km，但是性能受热衰减，体验不是很好，二是日系Kcar微型车也有这个选项，但主力车型还是以三缸动力为主。

三缸动力车很多，早期的大发、夏利、奥拓、奇瑞Q、比亚迪F0都采用这种发动机，现阶段一些车企为了节省制造成本而对其进行再利用，如宝马1系、本田凌派、吉利缤越、别克英朗等。

这台小车的NVH水平和性能还是比P好很多，但是到了年就已经是尴尬的存在了，三缸机相比四缸机确实有一定的优势，但是它的弱点也是明显的，首先是振动问题。

可以说，现阶段三缸发动机的振动问题无法解决，车企想要彻底解决几乎是不可能的，所以请不要相信所谓的三缸发动机在技术更新后已经完美解决抖动问题，另外，三缸发动机噪音大、动力弱也是它的缺点。

所以在选择三缸发动机的时候需要慎重，至于汽车发起进攻所需的最少气缸数，根据实际情况，我认为至少需要四个气缸，因为四缸发动机技术现在已经非常成熟，已经得到了用户的认可，单缸发动机的缺点之一是抖动严重。

因为大多数发动机都是四冲程发动机，气缸做功的过程是：吸气、压缩、做功、排气，简单地说，发动机每转两圈，气缸内的燃油就燃烧一次做功。也就是发动机不工作一圈又四分之三圈，发动机的功就会耗尽。

结果，发动机运转非常不稳定，如果是四缸发动机，发动机的每个冲程都有一个气缸做功，发动机运转起来更平稳，如果是八缸发动机，平均每个冲程有两个发动机在做功，发动机运转非常平稳，所以豪华车大多会采用6缸和8缸发动机。

现在排放标准越来越高，对油耗的要求也越来越高，环保部门对汽车制造商的燃油经济性有要求，这也是为什么现在越来越多的车厂开始涉足小排量增压，推出三缸发动机的原因。

一般家用车上很少见6缸或8缸的车型，除非是跑车，目前来看，为了平衡动力和燃油性能，四缸发动机仍将是主流，不知道在新能源汽车发展受阻的环境下，会不会再掀起一波减缸潮。#汽车发动机气缸#