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曾经被传有意收购菲克的四家中国车企，谁最财大气粗？

上市车企们陆续披露半年财报了，成绩表现也是千差万别，尤其是曾经站在“收购FCA“传言漩涡中心的四家中国企业，表现也很值得分析分析。

在东风、广汽、吉利和长城四家的上市公司财报数据中，上半年营收最高的当属东风汽车集团，收入达到.85亿元，净利润有70.37亿元，不过两者的增幅都很小，表现只能说比较稳定吧。

长城汽车的总收入排名第二，达到了.56亿元，虽然只微跌了1%，但是净利润却遭到腰斩，只有20.92亿元。吉利汽车和广汽集团的营业收入虽然没有长城汽车高，不过净利润都远超过它。广汽集团净利润增幅超过50%达到61.83亿元，吉利汽车净利润翻番达到43.44亿元。

而被长城汽车积极追求的Jeep，分析师给出的估值在多亿美元，也就是亿元人民币左右，看来长城汽车要追到手还真是阻力不小。当然了你会说估值这个东西都是虚的，那么看看实际的。

Jeep的东家菲亚特克莱斯勒集团(FCA)上半年营业收入.44亿欧元，实际到手的净利润17.96亿欧元，折合人民币亿元，这一百多亿大部分也都是Jeep贡献的，比东风加上广汽的利润总和还要高，是长城的七倍。

好啦其实不管Jeep是不是有意卖，我们也没必要盯着它当坐标，还是自己和自己比有进步最重要嘛。下面就来具体分析下几家公司的业绩表现。

东风汽车集团：

东风汽车集团的表现稳中向上，主要是商用车表现很给力，销售收入增长接近50%，但是乘用车却被东风标致和东风雪铁龙拖了后腿，销售收入下降了26.9%。看销量也能看出这种两极分化，合资企业中东风本田、东风日产、东风雷诺上半年都是增长态势，而神龙汽车上半年销量却下滑了48.23%。

长城汽车：

长城汽车的利润遭到腰斩，主要原因有两点，一个是“集团让利客户，对现有产品进行促销”，也就是那些亿元红包和大幅优惠烧掉了不少钱，另一点则是“通过网络类、电视类、户外类等媒体全方面进行品牌和产品推广，致使广告宣传费增幅较大”，也就是广告打得多了，包括给新品牌WEY狠砸广告。

当然了，新品牌研发上也投入了不少钱，这些都是长城汽车短期内利润大幅下滑的原因，而新品牌带来的收益还需要一段时间才能显现，所以长城汽车今年的财报估计都不会太好看。

广汽集团：

相比东风汽车集团业务板块两极分化，广汽集团就是各家都没掉链子了。自主品牌乘用车广汽传祺销量增长超过57%，合资企业中广汽菲克有Jeep撑腰，增幅超过77%；广汽本田、广汽丰田和广汽三菱也都随着日系车火爆而销量增长，这股势头还是很猛的。

吉利汽车：

吉利汽车现在的速度已经不是跑，都快起飞了。由于销量表现很好，吉利汽车将全年销售目标上调到了万辆，而且SUV和轿车的比例很协调，SUV占比45%，没有偏科。新品牌领克首款01车型也将在第四季度上市了，不知道是不是又会成为一个利润奶牛。

不管是吉利还是广汽，其实前几年都有过销量不见起色的难熬的日子，所以不得不感慨，造车还是要耐得住寂寞呀。