在中国，如果你想买一台地地道道的上世纪八十年代外形的老车，并且还想正常上路行驶的话，除了普桑，也没什么其他的选择了。而提起普桑，大多数人都将其称之为，因为它承载了一代人童年对于汽车的回忆，甚至是很多人对于汽车行业的启蒙车型。在那个人均收入百余元的八十年代，桑塔纳高达20万元的售价并不像现在这样，拿着介绍信去上海提车也成为当时的一个风潮。可以说，桑塔纳在当时就是的象征。
不仅仅是桑塔纳，在同期一大批，动辄几十万的售价对于当时中国的消费水平来说已经丝毫不亚于现在大街上所跑的劳斯莱斯。所以在如此社会背景之下，一台名叫菲亚特P的两门小车出现了。元的正好填补了当时低端车型的空缺，圆了不少家庭的。
由于其价格，此车一经上市销售就迅速变得炽手可热起来，很多家里有点家底的都纷纷拿出货真价实的票子来买他的账。以至于，这台本来就应该走低廉、实用路线的菲亚特P到后期被炒到了一万多元的价格，加价整整加了一番还多！各位亲，如果你们觉得当今4S店加价个一两万送你一套装饰就算耍流氓的话，那么我建议你对比一下这台菲亚特P，如此来看，现在的各个4S店还真没不要脸到这个程度。
不瞒各位同学说，车神第一次知道菲亚特P的时候，还是在郭德纲老师与驴...于谦老师的夜行记中八毛钱一斤买来铺一院子的中听说的。当时只有十多岁的车神听到这一段的时候真的是无比的激动，因为当时车神父亲正在做二手车生意，家里的车流动比较大，唯一一个正儿八经的家用车就是那台99年的红色夏利TJ，两厢，三缸化油器的车。虽然当初提带空调的新车要不到十万的价格，不过由于年限太长，在二手车市场里也就顶多卖个一万块钱吧，所以在没听过这段相声之前，我一直都以为夏利是中国最低廉的车型了。
不过，相声作为一门艺术，在其中夹杂的一些包袱只不过是为了博大家一笑而已，有的时候并不要真的在意。就像这台八毛钱一斤的菲亚特P，二百块钱买一堆零件回家自己鞋带绑起来的事你也就听了哈哈一笑过去就完事儿了，千万别学习。并且，按照当前的市场价格来说，想买一台标准版型正还能正常上路的菲亚特P你需要付出一台新桑塔纳新捷达的钱，并且还不一定买得到。除此之外，菲亚特P这台小车在陈佩斯与朱时茂这两位黄金搭档所表演的节目中也有过露面。更有甚者，直接将电视剧命名为，其中的故事，也围绕着这台菲亚特P所展开，可见当初菲亚特P在国人心目当中的地位。
由于这台小车在中国的保有量极低，并且大多数也都因为法律规定并不能上路行驶，所以本篇文章的菲亚特P车型图片全部来自于。为了避免引起不必要的误会以及各个平台的规定，车神将车辆的车牌与水印全部P掉，对此带来的不便，车神深表歉意。
我们都知道，菲亚特集团现在可谓是意大利国汽车行业的龙头老大，旗下拥有着菲亚特乘用车、阿巴斯、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、道奇、克莱斯勒等等国际知名的汽车品牌的绝对控股权。除此之外，我国土豪最爱的法拉利和玛莎拉蒂，同样都属于菲亚特旗下。只不过，虽然菲亚特在经济战略上母牛嫁大象，牛哔大了，但是在自己的乘用车领域实在是拿不出什么靠勺的东西。甚至于，这样一个与大众都能够平辈的汽车品牌，在中国还不如大众的亲儿子斯柯达过得好。
不过，你可千万不要以为我国销售的菲亚特P是正宗的意大利进口货。其实，这货是波兰以菲亚特为原型车，进行了细微的调整之后所生产出来的车型。而P后面那个大写的P则代表了Poland，也就是波兰的意思。
mm的车身长度，比快乐王子的奥拓还要短上不少。受限于车身尺寸，所以这台菲亚特P采用了双门设计。直棱直角的造型很有上个世纪八十年代车型的特点，同时这也是吸引很多老车爱好者相继收藏这台车的原因。/70R12的轮胎，简直是小的不行了。不过，搭配上如此短小而精悍的车身，也不会觉得有何不协调之处。
因为这台菲亚特P采用了后置发动机以及后轮驱动，所以在原本放置发动机的地方变成了一个前背箱，而后备箱则被发动机塞得满满当当。因为发动机为后置，前中网有没有就无所谓了，所以这台P的前脸你会觉的异常的Q萌。尾部的造型虽然简陋，但是在懂得老车价值的人眼中，这就是能够媲美兰博基尼的设计。mm的车高，外加比较平直的尾部线条，似的这台菲亚特P的后排空间也兼顾了一定的实用性。不然，它也不会被作为出租车使用。
因为短小的车身设计，这台菲亚特P的后侧窗并不能够完成升降功能。不过为了满足后排乘客的部分需求以及提升乘坐舒适性，菲亚特给这台小车装上了与比亚迪F蛋或者一些微面同款的负压式车窗，至少...能和你一起吹吹风。
进入到这台P的内饰，你第一个想到的就是真不愧为二十多年前的低廉车型。如果之前的你一直以为夏利、普桑的内饰设计已经够老气、寒酸了，那么我真建议你来看看这台同期的菲亚特P，顿时你会觉得普桑的内饰太有复古风格了...那就是艺术啊...
非常...这可以说成是复古范儿的两条福方向盘，在绝大多数人眼中都可以称之为。不过在我们这些老车玩家的眼中，这些承载了几十年风风雨雨的老物件，似乎都已经有了生命。当你说他不好的时候，他们似乎都会难过。
仪表盘的样式也非常有上世纪的设计味道，尽管看上去并不美观，但是可显示的功能可真不少。左侧的两排车辆故障灯非常的醒目，虽然拥有公里每小时的表底，但是这台菲亚特P只能够跑到公里每小时。五位数的公里表实在是令车神大吃一鲸，这意味着这台将近三十岁的车已经跑过了不知道几个爆表了。
由于价格低廉，外加动力孱弱，所以这台菲亚特P未配备空调系统也是正常的。不过，按照车神的习惯来看，即使是有空调我也不愿意去开它，顶多隔几天吹吹最大风清理一下风道就得了。这个天气，还是开窗户舒服。但是，暖风这种不会损失什么还能够帮助降温的东西还是有所配备的。
在那个时候，这台菲亚特P都已经抛弃了传统的钥匙点火方式，采用了高端大气上档次，低调奢华有内伤的。这主要是由于成本问题，菲亚特P并没有采用电动启动马达，而是采用了拉线式，在打车的时候只需要拉起右侧的启动手柄即可。并且因为是化油器的车型，在冬天启动的时候还要拉左边的阻风门手柄，加浓油气混合比，使车辆能够更快更顺利的着车。
为了方便后排乘客的上下车，这台菲亚特P的座椅前翻功能与现在的车有很大的不同。虽然造型很怪异，却能极大的为后排乘客提供实用性。
虽然看上去这台菲亚特P的后排空间挺大的，但是座椅靠背角度实在是太直了，乘坐舒适性一定不会太高。因为原车的织物座椅非常的不耐脏，所以这台车的车主选择了PU材质的座套进行保护。只不过，这套座套的色泽实在是太诱人了...看上去让车神不由自主的想到了腊肉...很想上去咬一口...
这台菲亚特P采用的是一台0.65升的双缸化油器发动机，最大功率24马力，峰值扭矩42牛米。与之匹配的，是一台四速手动变速箱。
这台车的悬挂形式不仅仅是车神看起来非常的奇怪，在圈内很多的前辈老师们曾经都点评过这台P的悬挂结构。前横向的钢板弹簧，后轮则采用了单斜臂的形式。这样的悬挂配置，是不是当时那个年代这种微型小车通用的配置呢？
总结：就是这样一部在大部分人眼中破旧不堪的小车，甚至你会觉得现在还在玩它的人脑子都进水了。毕竟，能够买一台全新小型车的价钱去买一台三十来年并且随时都可能不能正常上路的车，这一份勇气确实不是人人都能有的。不过，在对于老车限制日益严格的今天，很大一部分老车都已经在我们的视线中消失不见...
或许，我们下一次再见到他们的时候，就仅存在于图片上了吧？
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