年，喷气式战斗机已经批量出现在战场上，比如德国的Me-和He-、英国的“流星”和美国的P-80。然而，本该被历史遗忘的双翼战斗机，却在这时创造了一个空战奇迹。

年2月8日，两架意大利制造的CR-42战斗机，竟然在空战中击落了两架P-38战斗机！

当天中午，美国陆军第14战斗群的P-38战斗机正在克罗地亚上空巡逻，结果在阿格拉姆·戈里察东南几公里捕捉到了10架的CR-42战斗机。这些双翼战斗机属于德国第7独立夜间突袭联队，以阿格拉姆·戈里察机场为基地，负责攻击周边的南斯拉夫游击队。

美军的P-38战斗机见到如此“便宜”的对手，迅速展开了围剿。出乎美军飞行员意料的是，这些老掉牙的双翼战斗机竟然不好对付，低空盘旋时非常灵活，让美机难以捕捉。在你追我赶的空战中，P-38靠着性能优势击落了四架CR-42，而P-38竟也被击落了两架！被击落的分别是弗雷德里克·R·布兰斯康贝中尉和凯尔·J·平尼上尉。要知道，这时已经是年了。

P-38“闪电”，是二战期间美军战绩最高的战斗机之一，击落数排名最高的两名王牌都是P-38的飞行员。如果从性能指标看，年投产的P-38在二战后期也不过时，其最大飞行速度（L型，两台马力发动机）可达公里/小时，爬升率24米/秒，固定武器拥有1门20毫米机炮和4挺12.7毫米机炮，还可携带多达2吨的副油箱或炸弹。

相比之下，CR-42是意大利菲亚特公司在年投产的最后一代双翼战斗机。CR-42的机翼是原始的双翼，起落架也是固定式的，发动机只有马力。该机最大飞行速度只有公里/小时，在双翼机里已经是不错了，爬升率为11.8米/秒。CR-42后期型的固定武器有2挺12.7毫米机枪，部分飞机在机翼还配有额外两挺12.7毫米级机枪，火力还算差强人意。

CR-42服役初期，刚刚赶上第二次世界大战爆发。意大利之所以还研制这种过时的双翼机，也是受了“机动性至上”思想的影响。CR-42的双翼设计虽然阻力大，影响了速度，但是翼载低，能够获得很好的盘旋性能。整个二战期间，意大利战斗机的设计翼载普遍较低，凸显出与德国战斗机截然相反的设计风格，这与日本倒有些相似。

另一方面，CR-42的制造工艺简便，成本更低，对于意大利这种“贫穷帝国”是很重要的因素。在年6月意大利参战时，这种“新型”的CR-42竟然占到了全部战斗机的40%。

CR-42虽然被号称为“最后的双翼战斗机”和“最优秀的双翼战斗机”，但毕竟一诞生就过时了。当意大利空军派出CR-42参战的时候，遭遇的多数都是“飓风”和“喷火”，或者是法国的MS-和D-，只有在北非战场碰上过英国的“斗士”双翼战斗机。可以说，CR-42战斗机自出生后一直都处于性能劣势。

不过，意大利在战争初期仍然用CR-42获得了一些战果。在英伦空战和北非空战中，CR-42凭借低速机动优势，有几次甚至让“喷火”式吃了亏。在整个战争期间，意大利涌现了9位CR-42战斗机王牌。但是，英国飞行员很快摸到了对付这种双翼机的诀窍，那就是“绝对不能绕圈子”，最终让CR-42失去了空战的价值。

进入年后，CR-42战斗机开始转为对地攻击机。由于低速性能好，这种双翼机在低空对付坦克和车辆倒是非常合适。

年意大利宣布“停战”，德国接手了大量意军现役飞机，包括CR-42等各式飞机在内，除此之外意大利主要的航空工业也被德国控制。出于作战的需要，德国空军从菲亚特新订购了架CR-42，专门用于对地攻击。不过，由于盟军轰炸机摧毁了菲亚特在都灵的飞机厂，德国订购的CR-42最终仅完成了架，其中架被投入使用。

德军最初装备CR-42飞机的是第9独立夜间突袭联队，该部队在年2月曾经出动突袭了安齐奥登陆的盟军部队。年4月，CR-42又装备了德军新组建的第7独立夜间突袭联队，也就是开篇故事里的那支部队。德军的CR-42主要在月夜条件下进行偷袭作战，并且获得了高度评价，认为是一款很有效的“轻型攻击机”。

年2月8日的这次空战，被称为是双翼战斗机的“最后光芒”。具有性能优势P-38被CR-42车翻，关键原因还是轻敌。P-38作为高速性能突出的战斗机，在低速“狗斗”方面有先天劣势，偏偏这个领域却是CR-42的强项！

这场战斗发生时，CR-42机群正好在低空搜寻南斯拉夫游击队，而P-38冲下来试图“打猎”，不想却被“兔子”蹬死了两头“鹰”。

事后，有一名德国飞行员认领了其中一架战果，但此人并无特殊来历，名字也失传于史书。

类似的“翻车”事件，在二战后期比比皆是。比如美军二号王牌托马斯·麦克奎尔，年1月在菲律宾率四架P-38围攻一架“隼”式，结果自己被干掉。还有美海军第九舰载战斗机大队队长菲利普·休斯顿·托利中校，年2月率部空袭日本本土，结果座机F6F-5“地狱猫”被更差的二式教练机击落。

这些奇特战例都有共同的特点，即贸然放弃了自身优势，在低空低速状态下和老式飞机玩“狗斗”。可见，任何时候过分自信都是有害的。（作者：陶慕剑）