治疗白癜风得花多少钱 http://pf.39.net/bdfyy/qsnbdf/200110/7745188.html年12月的某一天早上，时任意大利最为知名的武器制造企业——皮埃特罗·贝雷塔武器制造厂股份公司（FabbricadArmiPietroBerettaS.P.A.）的首脑PierreGiuseppeBeretta收到了一封来自马拉内罗的信件。PierreGiuseppeBeretta在介绍这封来自马拉内罗的信件之前，我觉得有必要和大家普及一下皮埃特罗·贝雷塔这个武器制造企业的大概背景。作为全世界历史最为悠久的一家武器制造企业，贝雷塔早在年就已经建立，而且特别厉害的是直到今天，这家企业仍旧由贝雷塔家族经营。在接近年的时间，贝雷塔打造了不少颇为知名的枪械，甚至贝雷塔92式手枪家族还在上世纪80年代通过竞标的途径，成为了美军的制式装备。除此之外，其相对有特点的枪身造型，也深受影视剧行业的青睐，比如香港导演吴宇森就特别喜欢贝雷塔92式手枪，周润发在其一系列的枪战片中就曾大量使用这款手枪道具。《喋血双雄》当然，贝雷塔92式手枪的辉煌和年的贝雷塔公司还没有什么关系，我们说回PierreGiuseppeBeretta收到的那封来自马拉内罗的信件。这是恩佐·法拉利亲笔写给PierreGiuseppeBeretta的信件，表示想要邀请PierreGiuseppeBeretta到马拉内罗一叙。由于信中没有提及任何前往马拉内罗的实际目的，所以PierreGiuseppeBeretta也没有马上回复。只不过在反复权衡之后，又考虑到已经接近圣诞和新年假期，反正出去散散心也是好的，最终这位贝雷塔家族的成员还是如约来到了马拉内罗。恩佐·法拉利恩佐·法拉利自己的赛车事业在战后获得了十分令人满意的发展速度和成绩，而且老爷子也通过车队的出色成绩所挣下的名声，为法拉利跑车的销售打开了一定的局面。但作为一个心里面只想着赛车的狂热分子，在老爷子看来，法拉利跑车存在的真正意义，更多是为了车队提供更为充裕的研发和运营经费而已。但那个时候的欧美世界，虽说经济已经彻底摆脱开二战所造成的负面影响，但能够负担得起法拉利跑车的客户的数量，仍旧是屈指可数。为了能让车队获得更多的资金支持，老爷子认为仅依靠那些产量根本提升不上去的民用法拉利跑车的销售收入是不够的，他需要更多更便宜的法拉利跑车以扩大自己的收入规模，来满足自己对于赛车领域几乎是无限的欲望。年法拉利的赛车制造车间当PierreGiuseppeBeretta和恩佐·法拉利在马拉内罗最终见面并完成了必要的客套流程之后，恩佐·法拉利带着客人来到了一辆盖着车衣的小型汽车的旁边。在清退了这场会面中一些并不算重要的陪客之后，恩佐·法拉利亲自掀开了那辆小型汽车的车衣，呈现在众人面前的是一辆身型小巧、比例匀称且造型有着典型意式风格的双门小跑车。面对这辆小跑车，PierreGiuseppeBeretta并没有在第一时间搞明白恩佐·法拉利的意图，而一同参与会面的PierreGiuseppeBeretta的侄子却十分眼尖地发现了这辆跑车水箱格栅上的标识的奥秘。
配上贝雷塔冲锋枪标识的Tipo
这辆以当时菲亚特轿车底盘为基础打造，车身由宾尼法利纳工作室设计并制造的跑车拥有一台输出达75马力，但排量仅为毫升的四缸发动机，其技术来源于著名的法拉利ColomboV12发动机，设计师正是成就这个V12发动机家族的GioacchinoColombo。在水箱格栅上，这辆跑车并没有悬挂我们应该预计到的跃马标识，取而代之的则是一把冲锋枪。贝雷塔M冲锋枪PierreGiuseppeBeretta的侄子发现了这个特殊的标识，再进一步辨析，他发现这把冲锋枪正是当时贝雷塔公司在二战前所研发的，性能相当优秀且明显被意大利军队的表现所耽误的M冲锋枪。但直到此时，PierreGiuseppeBeretta仍旧没有明白恩佐·法拉利的意图，甚至觉得自己家族企业的拳头产品被安置在一辆他并不认识的跑车上，这多少有些冒犯的意味！此时的恩佐·法拉利看气氛已经差不多了，借口喝咖啡，终于让所有人都坐下来踏踏实实地了解到了他的真实想法。仔细看车头标识...在二战结束后的重建岁月里，PierreGiuseppeBeretta就曾借着自己家族企业的雄厚经济实力，联合意大利的摩托车品牌Benelli一起研发了一款力图让普通意大利人能够负担得起的廉价轿车。这款昵称为BBC（三位创始人的名字的首字母组合）的廉价轿车采用了一台排量为毫升的V型双缸空冷发动机，性能在当时也算是够用。但碍于战后重建期间物资的短缺，最终这个计划被搁置。BBC，这就是贝雷塔和Benelli合作的廉价汽车在这样的背景下，PierreGiuseppeBeretta基本搞明白恩佐·法拉利邀请自己的想法了：一辆有法拉利赛车、跑车做品牌和技术背书的小型跑车，由贝雷塔家族提供经济方面的支持进行量产；恩佐·法拉利能够如愿获得远超跑车销售所收获的资金规模，贝雷塔家族企业或许能在汽车领域收获一些意外的利益。根据恩佐·法拉利的预估，这辆小型跑车的成本大概是万意大利里拉（折合当时的美元），比为它提供底盘的菲亚特轿车贵了40万里拉，只要订单达到辆/年，那这门生意就有大赚头。贡献了底盘的菲亚特
似乎恩佐·法拉利把一切都计算在内了，所以他在面对PierreGiuseppeBeretta时那种侃侃而谈的自信，甚至让人有些生厌。但这门生意老爷子还是少算了一点，那就是PierreGiuseppeBeretta本人的好恶。数年前联合研发廉价轿车的经历或许伤到了PierreGiuseppeBeretta，所以他在此之后虽然一直都在为家族企业寻找着多元化经营的新方向，但其内心早已将汽车行业放弃。这一次恩佐·法拉利将他邀请到马拉内罗，而且挂着悬念一直到最后才表明希望能合作生产汽车，这也让他有了被“戏耍”的感觉。在恩佐·法拉利讲完了自己所有的计划之后，他并没有急着表态，而是礼貌地表示想要去休息，然后这场会面就在些许的尴尬中结束了。彩色照片看，有点蓝旗亚的感觉最终，PierreGiuseppeBeretta还是拒绝了恩佐·法拉利伸出的橄榄枝，而出现在那辆小型跑车水箱格栅上的，有着明显一厢情愿色彩的贝雷塔式冲锋枪的标识也很快就消失了。对于老爷子来说，被贝雷塔家族拒绝也并非是什么意想不到的结局，当时意大利大部分经营良好的企业和有钱人都收到了来自恩佐·法拉利类似的邀请，最终的结果都是无疾而终。为了能让自己的廉价小型跑车的计划看上去更具竞争力，他还在年为其进行了相当彻底的“改款”（未量产就改款，可以的！）：升级自韦伯的双化油器让那台毫升排量的发动机的输出提升到了85马力，来自菲亚特的底盘被更为先进的管式车架所彻底取代，前悬架也随之改为双叉臂形式，盘式刹车也出现在了前轴，密齿比的变速箱则取自英国的SunbeamAlpine跑车。仔细看车头的标识，不再是那把冲锋枪了年，恩佐·法拉利再次对这个廉价跑车计划进行了升级，发动机的排量升至毫升，输出也有了进一步的增加。之前已经略显过时的三厢式的跑车造型此次获得了博通设计室的协助，进行了彻底的换代，而完成这个全新车身造型的设计师名叫乔治亚罗。同年的意大利都灵车展现场，这辆再次“改款”的小型跑车出现在了博通设计室的展台，媒体和观众对其给出了极高的评价并希望它能量产。但所谓的“识货人”仍旧没有出现，直到年恩佐·法拉利彻底厌倦了这个计划，将其转给了自己的一位朋友——OronziodeNora。更换了博通车身的跑车OronziodeNora此时的热情倒是很高，迅速以这个计划为核心在米兰开办了一家名为ASA的公司，并找来了一众知名赛车手以及具有传奇色彩的GiottoBizzarrini，进一步优化这辆小型跑车的操控和性能表现。年，ASAGT终于正式上市，这也是这辆跑车存在了这么多年所拥有的第一个正式名称（之前曾使用过Tipo、Ferrarina等内部的代号）。由于其技术一直在升级，而且大部分都来自于更为高档的法拉利跑车或赛车，所以ASAGT的成本其实相当可观。根据法拉利美国经销商曾公布的市场售价，ASAGT在年的价格为美元，而同时期使用了7升排量发动机的科尔维特的起价仅为4美元。再举个例子，年发布的法拉利GT2+2，其在美国的起始售价也不过是0美元。ASAGT最终，ASAGT仅卖出了一百辆左右，在商业上可谓是彻底失败。但在性能、设计和驾驶方面，这款跑车在不长的销售周期中的表现还是可圈可点的。而且ASA还曾在年特意为勒芒赛事打造了以其为基础的RB赛车，最终两辆赛车还都成功完赛，这对于ASA这样规模的汽车制造商来说，也算是相当不容易了。ASARB总结这个有着强大赛车基因的廉价小型跑车计划为什么始终收获不到恩佐·法拉利所期待的青睐，我认为他个人对于市场的误解，以及对于成本过于乐观的估计是最为核心的问题。如果PierreGiuseppeBeretta同意了双方的合作，到时候对技术和性能有着执拗态度老爷子再强行对车辆进行升级，对比最终ASAGT的市场价格，估计其也便宜不到哪里去。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇