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随着现在国产自主品牌汽车的崛起，让整个汽车市场的竞争越来越大，各大车企都是使出浑身解数来吸引消费者。早些年由于国产车还没有崛起，国内汽车市场有很大一部分市场份额都被合资车企所占据。那个时候国外的各大名牌车企都纷纷争夺中国汽车市场这块“大蛋糕”，而只有一个国外车企却瞧不起中国市场，如今却沦落到要倒闭的地步。这个合资车企品牌还比较小众，它从一九九九年进入了中国汽车市场，并且待了18年，进入中国市场后，叫菲亚特。又一合资车企倒下！拥有顶尖技术却得罪了国内消费者，月销个位数

菲亚特在华销量的惨淡有目共睹。去年，菲亚特品牌在华的销量是辆，而今年1-4月菲亚特国产车型销量累计90辆，其中菲翔销量为70辆，而致悦销量为20辆，这加起来的90辆，甚至可能还没消化完去年的库存。而在线下大部分的菲亚特4S店里，基本都已经转卖Jeep车型了，甚至你想要预定一台菲亚特都定不了，因为厂家压根就不生产了。

据广菲克内部人士介绍，自从二零一七年开始，各地的广汽菲亚特4S店就开始了“挂羊头，卖牛肉”的新里程，清一色的Jeep，很难看到菲亚特的身影。即使有一辆菲翔，也只能提前一个月全款预定。产品矩阵余额不足的情况下，菲亚特的老脸已经因常年位居第一的投诉率而丢光了。槽点主要是：发动机漏油，变速箱异响，燃油泵召回。

根据资料显示，Jeep品牌除了干好传统燃油车之外，在新能源汽车方面也做出了规划，到年，所有Jeep品牌车型都将会提供电动版本，到年，品牌将提供10款插电式混合动力车型和4款电动车型，这是菲亚特克莱斯勒的5年规划。

话说回来，如今这次退出，与10年前不同。10年前，菲亚特对中国市场不熟悉、不了解，坊间更多的是同情、理解；10年之后再次退出，社会评价发生了很大变化。人们开始质疑菲亚特是否重视中国市场，并且很多媒体认为，菲亚特这次退出，以后恐怕将再难回来，还会导致广汽菲克的衰落。

菲亚特在中国的处境几乎已经到了不能再差的地步了，而且我们也很遗憾的看到，菲亚特或者说广汽菲克并没有要实现自我救赎的打算，至少我们目前还没有看到有什么新车计划，这才是最大的潜在危险，所以在可预见的一段时间内，菲亚特离开中国市场似乎已经成为定局。