这两天的爆炸新闻，无疑是广汽三菱宣布“人员优化”。有个别自媒体直接P图“彻底倒闭”。

去查询销量时才发现，原来欧蓝德的1.5T四缸发动机功率竟然有KW，是目前市面上唯一一款升功率过百的小排量（1.6以下）发动机。合资品牌也只有本田冠道和福特锐界的2.0T发动机能做到升功率过百，可见三菱的发动机技术优势有多强。

说到三菱发动机，整个中国汽车业都欠他一声感谢。毫不夸张地说，如果没有三菱90年代引进著名的4G63系列发动机，就没有中国自主品牌百花齐放的今天。连比亚迪长城这样的大厂，都是从仿制学习三菱发动机开始,真正的核心技术自主研发。三菱成立的合资公司沈阳航天和东安动力至今还是国产发动机骨干龙头。今年大火的增程式新能源车所使用的所谓增程器供应商，无论东安动力还是新晨动力，当年都是靠三菱发动机起家。

说三菱只有发动机强没产品也不对，帕杰罗，欧蓝德甚至战神蓝瑟，都是三菱的杰作。要外观有外观，要动力有动力，要越野有越野。之所以走到今天，根源还是对中国市场的重视不够。一个有力证据就是在欧洲多年销冠的欧蓝德PHEV迟迟没有引进国产，相信不仅仅是2.4升发动机的问题。开发一个针对中国市场的2.0T发动机对三菱来说根本不是事，问题是他不愿意。不愿意为了中国市场而改变，成了多个外国汽车品牌退出中国市场的原因。从最早的标致铃木菲亚特，到近几年的DS雷诺。谁能尊重这个市场的需求，谁愿意为了这个市场而改变，谁才能在这个市场生存发展。