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日前，东风裕隆宣布旗下的纳智捷大7SUV正式停产。消息一出，整个二手车市场锣鼓喧天鞭炮齐鸣，因为这辆让二手车贩子听到都会颤抖的车终于停产了。借此机会，文西就来跟大家看看这辆年销量为0的大7究竟有什么魔力，能让二手车贩子如此害怕.....（以下为方便书写，把大7统称为“7仔”）终于停产了！上市7年投诉不断，靠“坑蒙拐骗”售出7万辆：活该！

作为一款中型SUV，纳智捷大7指导价26.8-29.3万，虽然定位中型SUV，但这个价格却也并不算低。丰田汉兰达可以称得上目前国内汽车市场上中型SUV的标杆，其起售价也仅为23.98万元，纳智捷大7不管是质量方面还是品牌方面，都无法跟汉兰达相比，但价格却比汉兰达还高，这一点可以说是非常失败的。

停产的原因肯定是多方面的，但销量的惨淡肯定是重要原因之一。数据显示，二零一七年全年，纳智捷大7SUV只卖出了辆。今年上半年，纳智捷更是一辆都没卖出去。在至今依然火爆的国内SUV市场，纳智捷大7显得格格不入。虽然市场业绩比较雷人，但纳智捷大7的结局也是在意料之中的。虽然贵为海峡对岸的“车王”，但裕隆汽车在大陆的认知度几近于零。作为大陆和台湾的“合资”产品，纳智捷骨子里仍然是个自主品牌，在17.98万-29.30万的“高价”下，年均还能卖出万辆，国人已经给足了纳智捷面子。

纳智捷大7给车主的印象是油耗高、毛病不断、保值率低，而二手车商更是闻风丧胆，收都不敢收。这些现象说明，市场对于纳智捷大7的认可度并不高，甚至用如避蛇蝎来形容也不为过。这些网上的段子，虽然有一定的调侃在里面，但是也能从侧方说出纳智捷大7的主要问题。

美誉度拙劣的情况下，纳智捷的品牌知名度太低，品牌力体系并没有很好的建设起来，构成了纳智捷长期萎靡不振、江河日下的核心原因。在国内自主品牌逐渐强盛的今天，新产品又毫无吸引力的品牌很难在中国市场存活下去；退出市场的铃木是这样，菲亚特也是这样；更别说一个历史底蕴为零的纳智捷。