玛莎拉蒂，这个成立于年以海王三叉戟为品牌Logo的意大利豪华汽车制造商，在近几年可谓是郁郁不得志。从Ghibli是否匹配玛莎拉蒂光环，到18年停产清理库存，无一都不表示玛莎拉蒂的光环正在被自身产品力蚕食殆尽。年6月，菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）集团发布了玛莎拉蒂未来五年发展规划，提出到年，玛莎拉蒂年销量达10万台的目标。而在前不久FCA集团公布的年一季度财报显示，玛莎拉蒂全球出货量仅为5,辆，同比下滑41%，如若后续3个季度仍然维持这一销售水平，年玛莎拉蒂全年销量预计在2.2万辆左右，完成10万辆目标将成天方夜谭。

事实上，今年一季度并不是玛莎拉蒂销量第一次下滑。在年玛莎拉蒂销量便出现了大幅下滑，全年全球出货量仅为3.49万辆，同比下滑32%。FCA集团CEO麦明恺表示，“玛莎拉蒂第二季度在多个地区的出货量都有所下降，但70%的原因集中在中国市场。”

另外值得一提的是，在年7月1日起中国开始实施汽车整车及零部件进口关税下调政策，同时玛莎拉蒂经销商也在终端采取了降价促销政策，“双管齐下”也是玛莎拉蒂希望可以刺激疲软的市场需求。但我们以在华最为畅销的Levante车型为例，、年至少需加价10万元提车，但在今年初优惠幅度最高可达45万元。所以，通过玛莎拉蒂一季度财报数据，其实我们就已经可以看出降价促销成效几何。

虽然玛莎拉蒂在年没有开好头，但新总裁HaraldWeste依然对品牌前景充满信心，他的目标是在今年下半年扭转品牌销售颓势，并为品牌新增两款车型，第一款是将在年日内瓦车展上展出的新款跑车。此外，还将推出一款中型跨界车。

对于玛莎拉蒂近几年过得不好，有网友戏称“该是吉利出动的时候了”。此前，吉利就成功复活北欧豪华品牌沃尔沃，让其在全球市场的销量表现数倍增长。此外，吉利也曾和玛莎拉蒂母公司FCA传出“绯闻”，吉利欲收购FCA股权并拿下玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧两大传奇品牌，但后来也不了了之。不过，这几年吉利在全球市场的疯狂扩张，让世界人民都知道了中国汽车品牌，所以，对于未来吉利会不会拿下玛莎拉蒂，你们又有何意见呢