“小战车”热

一战结束后，全战车学派（PureTank）的壮大甚嚣尘上，就连日后著名的德国装甲部队指挥官古德里安也受其影响；其中又分为重战车派和轻战车派。前者认为重型战车将会主导未来的战局；而后者则主张以轻型战车取代步兵，将这些小不点用于火炮托运、压制敌方步兵、侦察渗透、支援等次级任务。其中最早的超轻战车出自英国卡登-洛伊德公司。这个公司的名称取自它的两位创始人：英国的坦克和车辆设计师约翰·卡登爵士和工程师维维安·洛伊德。他们在年代中期提出的双人车组的超轻战车方案受到广泛好评。这家公司很快被财大业大的英国著名军火制造商维克斯·阿姆斯特朗公司收购，而这款战车也就顺理成章的由后者接手生产，也就是大名鼎鼎的卡登-洛伊德超轻战车。

卡登-洛伊德MK.VI超轻战车，MK.VI被认为是卡登-洛伊德家族中最成功的型号

虽然此时各国对装甲车辆这种新鲜玩意儿的使用有着千差万别的理解，但是很多国家都不约而同的看上了这个小不点。自年开始，被法国、苏联、日本、波兰、捷克斯洛伐克等近20个国家购入，或以此为蓝本开发自己的超轻战车，或借鉴其部分技术融入到自己将来的战车开发中。正是在年，缺乏现代化装甲部队的意大利也准备对外购买新式战车用以仿制生产。和很多欧洲国家一样，意大利也看上了卡登-洛伊德超轻战车。

英国以卡登-洛伊德超轻战车为基础开发的通用载具，更多的时候被称作布伦机枪车。这也是世界上产量最大的装甲车辆，总计生产了,余辆

捷克斯洛伐克以卡登-洛伊德超轻战车为基础开发的33t超轻战车

法国以卡登-洛伊德超轻战车为基础开发的雷诺UE超轻战车

苏联以卡登-洛伊德超轻战车为基础开发的T-27超轻战车

日本陆军以卡登-洛伊德超轻战车为基础开发的94式超轻战车

CV.29超轻战车

意大利首先于年通过非官方渠道购入2辆卡登-洛伊德超轻战车（MK.V型和MK.VI型各1辆)带回国内用于测试。经过测试，装备马克辛机枪的MK.V被淘汰，而MK.VI虽也有相当的问题和缺陷，但因比MK.V体积更小巧，更适合运用在意大利北部的山地区域而被意大利人看中。

意大利人对1辆卡登-洛伊德MK.V战车进行了测试，MK.V和MK.VI的区别比较大，相当容易区分

随后意大利人正式购买了4辆卡登-洛伊德MK.VI，同时还购买了仿制生产许可，在经过细微的改进后由意大利的菲亚特和安萨尔多公司一道负责仿制工作，终于年修成正果，总共仿制了21辆，仿制的型号被称作CV.29超轻战车（CV取自意大利语：CarroVeloce，意即快速战车）。她们的重量只有1.75吨，

照片拍摄于年，所以这并不是CV.29而是意大利购买的卡登-洛伊德战车，她们已经换装了菲亚特式航空机枪

1辆CV.29正在进行测试，CV.29与卡登-洛伊德MK.VI没有明显的区别，难以区分

意大利的CV.29是用了和卡登-洛伊德MK.VI相同的福特T型4缸汽油发动机，出力20-22.5马力，这让CV.29能在坚硬的地面上跑出48千米/小时的高速；装甲方面，是直接将防弹钢板通过螺钉直接铆接在框架上，厚度仅仅只有4mm-9mm，仅仅提供最基本的防破片能力；武器从原先的1挺维克斯7.7mm机枪换成1挺菲亚特式6.5mm气冷航空机枪，装备于车体右侧。

菲亚特式航空机枪，一战中首先运用于军用飞机上，多用作轰炸机或水上飞机的自卫火力

在对这批新式战车的使用上，意军方认为CV.29和菲亚特3最大的区别就在于机动性更强，因此被认为应与骑兵部队和陆军中的精锐轻步兵部队协同作战；而不是直接攻击敌方阵地甚至对抗敌方装甲部队；对抗敌方装甲部队的任务将由炮兵部队负责。

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