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新能源车是这两年投资者逃不开的热门话题，也是国君资管投研团队最看好的赛道之一。

但与过往一些概念炒作中的鸡犬升天不同，在这一轮由机构资金主导的牛市里，龙头公司备受追捧，而一些试图“蹭热点”的上市企业却始终飞不起来。

现如今，赫赫有名的几大科技巨头也都在挤入这个赛道。那么他们的加入，会给这个行业带来怎样的变化，对于投资又意味着什么？

今天，小君选取了一篇科技巨头造车的深度研究，与君分享：

新造车的发展阶段可以分为三个元年。

年可以称之为“发展元年”。这一年，造车新势力崭露头角。在接下来不到两年时间里，以蔚来、小鹏、车和家（后改名为理想汽车）为代表的新造车势力疯狂吸收了超过30亿元的融资，开启了一个崭新的造车时代。

年可以称之为“交付元年”。这一年，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌与小鹏汽车董事长何小鹏订下交付一万辆量产车的“对赌”：若蔚来当年实现1万辆量产车交付，李斌就赢何小鹏一辆小鹏G3，否则就输给何小鹏一辆蔚来ES8。最终，11月7日，蔚来汽车在其安徽合肥工厂举办第辆ES8下线仪式，全年的交付量为辆，何小鹏也在朋友圈愿赌服输。

而在刚刚开启的01年，车圈大佬纷纷将其定义为“爆发元年”。先是在去年1月5日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，00年新能源汽车市场“感觉到了黎明的曙光”，但真正爆发的元年会是01年；再接着，比亚迪董事长王传福在今年1月11日表示，“01年将成为我国电动车快速发展的元年”。

就在王传福讲话的当天上午，一则重磅消息在汽车圈炸开了锅：百度官宣下场造车，将以整车制造商的身份进军汽车产业，吉利为战略合作伙伴。至此，一个月前从路透社传出的百度造车传闻终于尘埃落定。

科技公司牵手传统车企，正在掀起新一轮的造车攻势，不过百度与吉利甚至只算是“末班车”。在最近的两个月之内，“长安+华为+宁德时代”，“阿里+上汽”，“苹果+现代”，“富士康+拜腾”组合先后爆出，为新造车市场搞足了气氛。

何小鹏在微博表示，据他了解今年大概有数家科技企业可能成为不同模式的造车新势力。

新一轮的造车大战，似乎才刚刚拉开帷幕。

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该动的都动了

百度造车，拉响了科技公司造车最响亮的冲锋号。不过如果我们把时间轴往前拉三个月，会发现造车市场早已波云诡谲。

最先扰动市场的是华为。

去年10月30日，华为发布智能汽车解决方案品牌HI，包含1个计算和通信架构，5大通信系统（智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能车云服务、智能电动），以及30多个智能化部件（包含毫米波雷达、激光雷达、摄像头等）。

目前，已经有款以上车型确认搭载华为HICar，今年预计有万台车将会预装华为HiCar。更进一步的是，未来采用华为方案的车辆，将在车身上贴上HI的logo。

▼图1：华为HiCar智慧车载解决方案概念车

华为造车的传言由来已久，但华为官方多次明确否认。在华为发布HI智能汽车解决方案之后的一个月，华为心声社区发布一则关于智能汽车部件管理决议，再次确认华为“不造车”，并将智能汽车解决方案BU并入消费者BG。

不过，华为在文件底部标明，“本文从发文之日起生效，有效期为3年”，继续给广大吃瓜群众留下了遐想空间。

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