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大百哥评：
如何证明自己强大？找几个对手来怼呗！这种很多人敢想没敢干的事儿让Jeep干了。结果如何？怼输了谁会拿出来说啊？！
还记得之前试驾Jeep大指挥官的时候，Jeep找了几个“龙套”么？不记得了？点击这里，治疗间歇性失忆
▼这回的主角与龙套，气场就不一样……
这回Jeep的“龙套”军团又扩充了，怎么回事儿？直接看视频吧。
至于细节，图文部分我们再来详述一下。
GME-T4发动机这台发动机我们之前已经聊过很多次了，大家也都知道它来自菲亚特，而且和阿尔法罗密欧上用的2.0T是同款。目前国内第一款使用这台发动机的Jeep车型是大指挥官。
这台发动机有哪些NB的技术呢？我捡几个说。
1、中置喷油嘴
现在的缸内直喷发动机的喷油嘴一般都是倾斜放置的，为的是在进气流的带动下使燃料雾化充分。而这种设计带来的负面影响也比较明显，汽油会被喷到缸壁上，再被活塞环刮到曲轴箱里。结果大家就都知道了。
▼传统的直喷机喷油嘴
Jeep这种中置直喷则减少了汽油被喷到缸壁上的几率。
2、水冷中冷器
咱都知道，涡轮增压车需要中冷器这个东西给经过涡轮加压的空气降温。一般中冷器都是风冷式，这些空气要经过长长的管道绕到车头的中冷气散热管里再转回缸盖。
▼传统的风冷中冷器
Jeep这台发动机则用了一套比较少见的水冷中冷器，并且是集成在进气歧管上的，这样就进少了进气行走的距离，发动机响应会更快。
3、变排量机油泵
机油泵这东西一直是跟着发动机曲轴转的，虽然能与曲轴转速同步，低转速低供油、高转速高供油，但在目前这种“斤斤计较”的节油趋势下显得不是那么智能。
为了节油，Jeep这台发动机用了变排量机油泵，按需供油。
以上只是这台发动机使用的诸多新技术中的一部分，还有例如集成式排气歧管、电控泄压阀、低滚阻凸轮轴等等。这些技术都是为了在提供强劲动力的同时降低燃油消耗。
不翻车由于活动当天下雨，大百哥并没能亲自见证“麋鹿实验”这个环节。也不用遗憾，这项测试在下雨之前Jeep就做过了，而且有影像资料，咱们看看就行了。
稳如狗？为了增加舒适度，大指挥官还有FSD自适应减震，根据路面传递来的颠簸自动调整减震器软硬度，为了直观表现差距，Jeep在大指挥官和一众竞品车顶上放了一杯水。
至于结果也是一目了然，不过论托着水不撒这事儿，我谁都不服就服豹2……
总而言之，Jeep非常认真地想要证明自己的产品好，就像罗老师说过的：“不欺负一下别人怎么能证明自己强不强大呢？”于是就有了前面那些事情。这年头出场自费配龙套的可不多……
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